“新红专”轮完成首航返回大连母港
中新网大连7月21日电 (记者 杨毅)大连海事大学“新红专”轮21日完成为期一个月的首航返回辽宁大连母港。在首航中，这艘智能船航行近4000海里，途经辽宁、江苏、福建、海南等五省7个港口，成功开展了远程驾控、狭窄水道自主航行等一系列关键智能技术测试。
作为全球首艘智能研究与教学实训两用船，“新红专”轮由中远海运集团和大连海事大学携手打造。该船总长69.83米，宽10.9米，最高航速可达18.5节，满载1488吨，可容纳科研人员、师生和船员50人。
6月16日，百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化之旅于大连起航。此次活动“新红专”轮以郑和船队起锚地江苏太仓、上海国际航运中心、“21世纪海上丝绸之路”枢纽泉州、海南自贸港为关键节点，打造了一场贯穿古今、连接中外的航海文化盛宴。
本次文化之旅近4000海里，航期约30天，在航时间约12天，“新红专”轮在沿途靠泊点对社会公众开放，观众近距离感受其独特魅力，了解其先进的智能系统和创新技术。
在智能技术测试中，“新红专”轮在海南新海港水域开展了在繁忙水道的智能航行实验，在海南洋浦港水域开展了在狭窄水道的智能航行实验。其中在远程驾控测试中，“新红专”轮完全由千里之外的大连海事大学岸基系统控制，通过遍布全船的传感器和雷达，实时捕捉船舶状态和设备运行数据，并通过海事卫星传回岸基中心。
本次文化之旅由中远海运集团、大连海事大学主办，是2025年中国航海日系列活动的重要组成部分。(完)
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记者调查发现，这种“一拿到项目就有钱、没有项目收入很低”的现象在大部分主要依靠国家财政支持的科研机构很普遍，因为财政每年一次性提供的基本事业运营经费“只能保底”。比如在高能所，这笔钱主要用于“给员工发基本工资、基础的基建和修缮、水电支付等”。王贻芳说，高能所基本是靠竞争性经费活下来的，从研究所（课题组）的科研经费来看，竞争性经费占比几乎是100%。
